九溪口—大嶝大桥段海洋生态保护修复工程完成26.48公顷的海上森林红树林种植。（中交三航局 供图）

　　厦门网讯（厦门日报记者 袁舒琪 通讯员 董洪雨）近日，天溪随着最后一株红树林幼苗种下，桥段bet365会员注册【Aurl:www.8233066.com】送888元九溪口—大嶝大桥段海洋生态保护修复工程完成26.48公顷的再造红树林种植任务 ，比计划工期提前6个月
 。海上森林

　　九溪口—大嶝大桥段海洋生态保护修复工程由中交三航局承建 ，天溪业主单位为厦门路桥建设集团有限公司 ，桥段是再造中央财政资金支持的福建省重点海洋生态保护攻坚战项目。项目位于翔安区东南部 ，海上森林bet365会员注册【Aurl:www.8233066.com】送888元北至九溪入海口挡潮闸，天溪东至溪东大桥 ，桥段南至大嶝大桥南部互花米草生长区域，再造共将修复海域面积约154万平方米。海上森林九溪口—大嶝大桥周边区域受互花米草入侵，天溪导致红树林生态环境受到破坏
，桥段由于互花米草繁殖及入侵能力强
，仅通过人工清除表层互花米草无法根治
，需配合清淤工程。该工程完成后
 ，将提高区域生物多样性，促进湿地生态系统恢复和改善
。

　　第1关 在淤泥层上围堰

　　方案：借鉴漳州双鱼岛软基处理工艺
，通过施打低碳环保的竹桩，使软地基变得足够坚固

　　种植红树林，必须先围堰
。由于红树林种植区处于潮间带，地质条件复杂、围堰基础均为厚而不均的软淤泥层 、承载力极弱
。如何保证高3.5米 、底宽17米 、长2100米的庞大围堰主体施工的稳定性 ，成了项目首要解决的难题。项目总工程师孙方带领团队，借鉴漳州双鱼岛软基处理工艺，通过施打低碳环保的竹桩，使软地基变得足够坚固 ，再在围堰基底铺设土工格栅，进一步提高堰体沉降均匀和整体稳定性 。

　　“团队根据现场淤泥厚度量身定做了一批长4米至8米不等的竹桩 ，并选取了淤泥层最厚、地质条件最恶劣的C区进行试验
。”孙方回忆，历经多次尝试和改进，团队成功测算出不同淤泥层厚度最合适的竹桩长度
，并采用“竹桩+土工格栅”  ，为围堰施工加上“双保险”。最终，经过潮水考验 ，表面沉降监测点与土体深层水平位移变化均在可接受范围内，围堰“固若金汤”。

　　第2关 确定种植方案

　　方案：根据项目红树林种植地理位置海水的盐度与pH值、海况涌浪情况等，划分种植区域和各区种植品种

　　项目团队还联合厦门大学红树林科研小组 ，根据项目红树林种植地理位置海水的盐度与pH值、海况涌浪情况及种植季节温度、风力 、风向，研究优化红树林种植方案，细化施工措施 ，合理划分种植区域，确定各区红树林种植品种 。

　　随着一道道技术难关被相继攻破，项目团队火力全开
 ，倒排工期制定每日计划，并根据实际情况实时动态调整资源投入，夜以继日开展种植工作 ，在潮起潮落间再造“海上森林” 。“一天下来最多可植下4万棵秋茄红树林苗。” 孙方介绍 ，最终项目仅用时120天便完成修复红树林面积26.48公顷，大大提升厦门湾海洋生态系统水动力 。

　　中交三航局相关负责人说 ，顺利完成红树林种植任务 ，是项目推进中的一大重要里程碑
。接下来，项目将聚焦大嶝大桥两侧共约556万立方米的淤泥清理 ，争取如期完成施工任务。